Смотрите: YouTuber строит велосипед, на котором можно ездить, из 147 гаек

На ореховом велосипеде можно ездить и он предлагает бесконечные возможности модификации.

Новейший контент о гонках, интервью, характеристики, обзоры и руководства по покупке от экспертов — прямо на ваш почтовый ящик!

Благодарим вас за регистрацию на The Pick. Вскоре вы получите письмо с подтверждением.

Была проблема. Пожалуйста, обновите страницу и повторите попытку.

«Насколько сумасшедшими нужно быть, чтобы из 147 гаек создать полностью рабочий велосипед?» Этот вопрос задал ютубер Сергей Гордеев, известный как The Q, в своем последнем эксперименте с велосипедом своими руками.

Ответ, оказывается, не очень. Ранее украинский инженер катался по льду на колесах циркулярной пилы и делал шины из палочек для горячего клея, а теперь решил сделать раму велосипеда из 147 гаек шестиугольной формы.

Гордеев начал с того, что разложил орехи на столе и придал им стандартную форму. Затем он пропустил ток через металлические части и сварил их вместе.

Вырезав подвеску переключателя передач и установив рулевую трубу, Гордеев использовал угловую шлифовальную машину для доработки соединений. Он завершил сборку парой массивных колес, плоским рулем и подседельным штырем.

Конечным продуктом является гладкий на вид велосипед с дырочками, на котором можно ездить.

С эстетической точки зрения ореховый велосипед выглядит как ода ретро-модели сверлильного станка, популяризированной в 1970-х годах, когда механики сверлили детали велосипеда для снижения веса. В результате звезды, переключатели и тормозные рычаги были усеяны крошечными отверстиями.

Комментируя видео с ореховым байком, один человек сказал: «Возможности апгрейда безграничны, к нему можно прикрутить/прикрепить что угодно».

Другой человек написал: «Я бы не рискнул спускаться на этом велосипеде… но отличная работа!»

Насколько именно тяжелый ореховый велосипед, остается неясным. Но если предположить, что средняя гайка имеет ширину в дюйм и сделана из нержавеющей стали, мы можем оценить, что одна только рама весит около 5 кг. Это сделало бы его в шесть раз тяжелее шоссейного велосипеда высокого класса.

Однако этот вес не идет ни в какое сравнение с бетонным велосипедом, построенным YouTubers Play to DIY ранее в этом году. На изготовление бетонной конструкции весом 134,5 кг ушло два месяца, и, как говорят, она полностью функциональна.

Аэродинамик Дэн Бигэм подсчитал, что человеку, едущему на бетонном велосипеде, придется выдавать 500 Вт в течение 41 секунды, чтобы разогнаться до 35 км/ч. Гонщик мог достичь такой же скорости на стандартном шоссейном велосипеде всего за девять секунд.

Благодарим вас за прочтение 10 статей в этом месяце* Присоединяйтесь сейчас и получите неограниченный доступ.

Наслаждайтесь первым месяцем всего за 1 фунт стерлингов / 1 доллар США / 1 евро.

*Читайте 5 бесплатных статей в месяц без подписки.

Присоединяйтесь сейчас и получите неограниченный доступ

Попробуйте первый месяц всего за1 фунт стерлингов / 1 доллар США / 1 евро

Новейший контент о гонках, интервью, характеристики, обзоры и руководства по покупке от экспертов — прямо на ваш почтовый ящик!

Том присоединился к Cycling Weekly в качестве автора новостей и очерков летом 2022 года, ранее работая фрилансером. Он является ведущим подкаста TT, который охватывает как мужские, так и женские пелотоны, и в котором участвует ряд выдающихся британских гонщиков.

Сам заядлый велосипедист, Том больше всего любит, когда дорога идет в гору, и во время поездок активно ищет двузначные уклоны.

Он также свободно говорит на французском и испанском языках и имеет степень магистра международной журналистики.

Легкоатлетические соревнования — лишь часть суперчемпионата мира в Глазго.

Адам БеккетОпубликовано 1 23 августа

Безвоздушные шины, колеса без ступиц, безколесные велосипеды – это лучшее нестандартное мышление.

Люк ФрендОпубликовано 1 23 августа

Василий Зигурис черпает вдохновение в роскошных автомобилях при создании своих футуристических велосипедов.

Том ДэвидсонОпубликовано 4 декабря 22