Проект туннеля Бэй-Бридж остановлен из-за открытия старинного якоря

Проект бурения туннеля через мост через залив Чесапик приостановлен из-за раскопок старинного якоря. Фото любезно предоставлено CBBT

В этом месяце проект туннеля Thimble Shoal Tunnel компании Chesapeake Bay Bridge Tunnel (CBBT) буквально обнаружил задержку. Массивная туннельная машина, известная как Чесси, наткнулась на якорь большого старинного корабля на дне Чесапикского залива. Это полностью положило конец туннелированию.

По словам Майкла Криста, заместителя исполнительного директора по инфраструктуре CBBT, строительные бригады проводят обследование территории, прежде чем приступить к рытью и бурению туннелей. Однако они не всегда могут найти все. «Каждый раз, когда вы копаете землю, вы что-то найдете», — сказал Крист. Якорь, длина которого, по оценкам Криста, составляет около 10 футов, а длина каждой двуустки составляет 3 или 4 фута, в ходе предварительного исследования не был найден. «Оно было погребено под большими камнями. Мы это пропустили», — сказал он.

На якоре имеется маркировка «WL Byers Company». По словам Жанны Виллоз-Эгнор, куратора отдела морской истории и культуры Морского музея в Ньюпорт-Ньюсе, «трудно предоставить больше информации о якоре без более качественных фотографий и подробностей. Но, судя по ограниченной доступной информации, якорь, скорее всего, из 20-го века, возможно, из 1920-х годов». Виллоз-Эгнор отметил, что линкор «Миссури» сел на мель в проливе Тимбл-Шол в 1950 году. В этом районе было выставлено большое количество якорей, чтобы поднять линкор с мели.

Компания WL Byers славилась своим «безстоковым» якорем. Ложа якоря представляет собой стержень, который выступает из основного стержня якоря под другим углом от лап. Его функция заключается в том, чтобы переворачивать якорь набок по морскому дну, в результате чего один из плавников закапывается в морское дно. Конечно, другая двуустка торчит вверх, создавая опасность на мелководье. Их было трудно хранить. Якоря без штока работали, и их было гораздо легче укладывать.

Проект бурения туннеля приостановлен до тех пор, пока не будет снят якорь. «Мы не знаем, есть ли какие-либо повреждения катеров», — сказал Крист. «Мы не узнаем, пока не прибудем бригады, чтобы очистить территорию и оценить ситуацию». Он сказал, что, скорее всего, будет декабрь, прежде чем они получат больше ответов. Крист отметил, что, хотя прокладка туннелей приостановлена, работы еще предстоит много.

Проект стоимостью 756 миллионов долларов направлен на создание второго параллельного туннеля между первым и вторым островами комплекса мостовых туннелей. Новая труба будет иметь длину в милю и будет обеспечивать две полосы движения в южном направлении, а существующая труба будет заменена с двухполосной на две полосы движения на север. Chessie, буровой станок немецкого производства, имеет головку диаметром 43 фута. Туннельная труба располагается за головкой, когда машина медленно движется вперед. Огромная система ленточных конвейеров перемещает материал из туннеля в грузовики для вывоза. Прокладка туннеля завершена примерно на 13 процентов.

Сейчас предполагается, что проект не будет завершен до 2027 года. «Мы будем продолжать в том же духе», — сказал Крист.

-Кендалл Осборн

Около 100 членов Национальной гвардии армии Мэриленда попрощались со своими семьями на срок до

Две правительственные организации заключили новое соглашение по решению проблемы прибрежных наводнений в

Гнездящаяся пара белоголовых орланов свила гнездо возле Фонда Чесапикского залива (CBF).