Посмотрите, как команды IndyCar используют специальные конструкции гаек для достижения скорости

Квалификация на Индианаполис 500 — это оптимизация того, с чем вам придется работать, вплоть до буквально всех деталей.

В эти выходные состоится квалификация на Индианаполис 500 в следующее воскресенье, сагу, которая продлится выходные, в которой команды IndyCar сталкиваются с пределами возможностей специального шасси, а гонщики сталкиваются с проблемами, которые возникают при четырех ровных кругах на машине, предназначенной для оптимизации времени прохождения круга. над управляемостью. IndyCar использует одно и то же шасси с 2012 года, поэтому командам пришлось работать до мельчайших деталей, чтобы найти новую скорость. Как показал сегодня на YouTube Маршалл Пруэтт из RACER, сюда входят даже гайки и болты, которые крепят аэрокомпоненты к автомобилю.

В видеоролике для YouTube-канала RACER Пруэтт рассматривает три удлинителя переднего крыла, прикрепленные к автомобилю разными способами. Первый, на автомобиле Чипа Ганасси Рэйсинга, представляет собой просто набор винтов, прикрепленных к шестиугольной гайке, чтобы удерживать неокрашенный голый карбоновый удлинитель крыла. Это наиболее очевидный выбор, при котором компонент остается прикрепленным и его легче всего настроить. В Arrow McLaren дела обстоят сложнее.

Вместо этого команда McLaren использует специальные гайки каплевидной формы, предназначенные как для создания минимального сопротивления воздуха, так и для направления проходящего воздуха к определенным углам расширения переднего крыла. Они сложны, дороги и с ними трудно работать ради незначительного преимущества, но сила идеи очевидна.

Тем временем Пенске предпочитает использовать пластину с фиксированной гайкой поверх обернутого удлинителя переднего крыла. Хотя они не используют крепежный механизм для направления воздуха в определенном направлении, они относительно простым способом сводят к минимуму количество контакта гайки с воздухом на скорости.

Все это только для больших овалов, где высокие скорости и упор на прижимную силу делают каждую деталь еще более важной, а конструкция гаек — лишь одна из многих деталей, которые могут иметь значение в скорости на такой трассе, как Индианаполис. Однако подход, ориентированный на детали, предполагает множество других требовательных решений, а дизайн гаек Arrow McLaren отражает скорость в других местах; На момент публикации Александр Росси лидирует в первый день квалификации Indianapolis 500 со средней скоростью на 4 кругах 233,528 миль в час.

Пилот Кубка MX-5 разбил четыре машины и вышел вперед

Водитель проезжает круги под красным, чтобы потушить пожар

Финал регулярного сезона NASCAR был хорошим или плохим

Лоусон останется в Формуле-1, пока Риккардо не выздоровеет

Скотт Диксон снова побеждает в стратегии экономии топлива

Прис выписали из больницы после аварии в Дейтоне

Бубба Уоллес обеспечил себе место в финальном плей-офф NASCAR

Пилот NASCAR Райан Прис перекатился десять раз

Чемпион серии Кубка NASCAR 2004 года Курт Буш уходит в отставку

Регулярный сезон NASCAR оставляет только один вопрос

Даниэль Риккардо сломал запястье в странной аварии в Формуле-1

Автомобиль, который доминировал в золотую эпоху IndyCar